ти будеш здивований але ше й яке.
Ця марка має найвищий рейтинг поломок з вини виробника серед спорткарів до того ж там швидкості такі що мало хто виживає.

Один німак після того як потрапив в аварію на свому ламборгіні почав цікавитись такою інфою і був у шоці від того з чим зтикнувся, так шо навіть спеціальний сайт відкрив: Lambounfall - оскільки дядько мільйонер то заплатив за переклад на рос. мову - почитайте - багато нового довідаєтесь. Не все то золото шо блистить.

А може він просто їздити не вміє. Перед ним чувак відкатав 5000 за 8 міс, і нічого. А тут в перший день доїздився). :D

Сумнівно, враховуючи що то не перший його спотркар.
В Німеччині 20% авт цієї марки мають офіційно визнані виробником заводські дефекти - чи не забагато як для такої недешевої забавки.
Це нагадує мені про історію з літаками Конкорд якими літали багатії (бо квитки були дорогі) і які регулярно розбивались через технічні дефекти через що їх в кінці кінців і заборонил експлуатувати.

та я не спорю, цілком можливо. просто той сайт виглядає скоріше як антиреклама якась. Це машина, яка експлуатується в макс режимах, той так і ламається. Я б сказав, шо вона мусить ламатися А як взяти боліди Ф1, вони ж на кожну гонку перебирають машину, бо деталі таких навантажень не витримують.

воно ніби так - сайт як попередження: "Перш ніж вгехкати купу грошей в таку річ подумай". Дядько ж виходить з власного досвіду. Я на нього натикнувся ше десь в 2006-му тоді ше російської версії не було. Наскільки я зрозумів там питання було в тому, що виробник відмовлявся визнавати вину і це в свою чергу спонукало страхову компанію зменшити виплату ну а постраждалий видно не дурак (принаймні на Ламборгіні зміг заробити) сказав я вам влаштую ну і розкрутив ту кампанію (навіть у Avto Motor Sport показували - №1 автопередача в німцях) і тут почало вилазити - люди з усього світу почали скидати інфу йому і виявилось шо не все так гладко в королівстві Ламбогіні. Наскільки мені відомо станом на сьогодні дядечко суд у ламборгіні виграв але сказав що вже з них не злізе. Там навіть книжка вийшла про цю його маленьку війну. Стосовно антиреклами - можливо це виглядає так з нашого боку але німці просто звикли до того що коли вони впевнені в своїй правоті то це потрібно і можна доводити.



це примінимо до болідів, але припустимо, що даний болід використовується в швидкісних режимах до 200 км при тому, що інженерно він запрограмований на 300 і вище - в такому випадку він буде іздити ще дуже довго.
Таке саме з спорткарами - теоретично в них запас міцності тримається коло 300 км/год, насправді в Європі таку швидкість немає де розвинути. На німецьких автобанах ніби не існує обмежень проте то в теорії оскільки майже нереально розвинути швидкість вищу за 220 на першій полосі бо інші учасники руху просто не встигатимуть вступати дорогу - не всі ж їздять на Ламборгіні чи Ферарі. В мого одногрупника в німеччині була ферарі (діло було в 1996 році) то тоді ми не могли її розігнати до 200 бо постійно втикалились в якісь обмеження швидкості на німецікій дорозі без обмежень (і це при тому, що це відбувалось в ті часи коли щільність руху була нижчою ніж зараз).
Так що я б не став стверджувати, що такі авта експлуатуються в граничних режимах.

Як викрастиТут Ладу

_________________



jedem das seine... Dienst ist Dienst und Schnaps ist Schnaps!

В мене майже така машина. :bt:

не переживай... хіба такі крадуть... :D

exp,
Думаю що не дуже. :D

Количество угнанных автомобилей по маркам за 3 мес. 2006 года

Марка автомобиля (Угнано, шт.)


ВАЗ - 817;


Toyota - 265;


Volkswagen - 232;


Audi - 163;


Mercedes - 127;


ГАЗ - 112;


Honda - 102;


Lexus - 92;


BMW - 83;


Chevrolet - 60;


Mitsubishi - 50;


Nissan - 50;


Daewoo - 49;


АЗЛК - 39;


Volvo - 29;


Ford - 28;


Suzuki - 25;


Mazda - 21;


Hyundai - 20;


Opel - 18;


Jeep - 15;
А ви кажете.