Телеграф / Техника / Истинные истребители в пятом поколении
Версия для печати
Истинные истребители в пятом поколении Выполнению боевой задачи способствует изворотливость, умение прятаться и действовать по обстоятельствам. Ради таких качеств можно согласиться и на некоторую медлительность
В мае 1948 года для того чтобы поддержать блокированный советскими войсками западный Берлин, союзники организовали воздушный мост (Berlin Airlift). Во время парада, посвященного 60-летию этого события, на базе ВВС США «Эндрюс» под Вашингтоном можно было наблюдать за совместными полетами истребителей разных поколений. В верхнем ряду P-51 «Mustang», во втором ряду F-22 «Raptor» и F-15 «Strike Eagle», замыкает строй F-4 «Fantom». Фото: U.S. Air Force /Senior Airman Steven R. Doty
Основная концепция истребителей пятого поколения состоит в том, что каждый из них должен работать за троих — то есть быть в несколько раз эффективнее своих предшественников…
Тише едешь — круче рулишь!
Появление в конце 70-х годов истребителей четвертого поколения — американских F-16, британского «Торнадо», французского «Мираж-2000», советских МиГ-29 и Су-27 — сделало ясным: дальше так продолжаться не может. Дальнейшее совершенствование конструкций самолетов встретило не столько технические, сколько принципиальные ограничения.
Например, при скорости в 2500 км/ч минимальный радиус поворота — около 40 км. Технически его можно сделать меньше, но тогда перегрузки, испытываемые пилотом, сделают невозможным не только управление самолетом, но и вообще — выполнение боевой задачи. Высокая маневренность подразумевает невысокие скорости, а чтобы самолет эффективно управлялся и на дозвуковых, и на сверхзвуковых скоростях, ему нужна переменная аэродинамика. А конструктивные сложности неизбежно влекут за собой увеличение массы, потерю надежности и неоправданную сложность управления.
Чтобы улучшить одно, надо было пожертвовать чем-то другим. Чем? Вопрос оказался не из простых, об ответах спорили добрых два десятилетия, и даже сейчас на него ответы получены пока ещё не все. Первое, что стало ясно — гонку за скоростью следует прекратить, и даже немного поубавить резвости. Своего разумного предела истребители достигли в 60-х годах, перешагнув рубеж в 2000 км/ч. Для истребителей пятого поколения, которые должны вести, в том числе, и маневренный бой, сверхскорость становится ненужной. Догнать и уничтожить противника может выпущенная ими ракета. Да и защититься от чужого реактивного снаряда лучше, не пытаясь убежать от него на форсаже, а расставив постановщиков помех и ложные цели.
Поэтому в максимальной скорости созданные модели истребителей пятого поколения даже немного уступают своим предшественникам. Но зато они превосходят их в маневренности, которая будет играть важную роль во время боя. Особое требование: возможность производить сложный маневр без изменения скорости, или, напротив, — резко увеличить или сбросить её, не нарушая траектории полета. Это, конечно, достигается непросто: созданы специальные планеры, в которых продуман каждый квадратный сантиметр и изгиб, на них устанавливают специальные двигатели. Последние имеют регулируемые сопла, помогающие самолету проделать все эти кульбиты. Кстати, Россия значительно опередила в этом США — отечественные проекты пятого поколения превосходят американские по ряду летных характеристик и особенно в маневренности.
F-22 «Raptor» выполняет разворот во время аэрошоу на базе ВВС в Калифорнии. Фото: U.S. Air Force /Tech Sgt Justin D. Pyle
На все руки мастер
Истребитель пятого поколения должен быть также максимально многофункциональным. Как известно, ещё со времен Первой мировой истребители занимались не только уничтожением воздушных целей: они расстреливали цели на земле, сбрасывали бомбы, во Второй мировой использовались для атак на вражеские корабли и подводные лодки. Но далеко не каждый самолет мог выполнять все эти задачи, поэтому в XX веке истребители часто были специализированными: перехватчики, ударные истребители, штурмовики… Такая узкая специализация себя не оправдала.
Обеспечить универсальность призваны высокоточное оружие вкупе с различными системами наблюдения и управления. Пожалуй, их создание было одной из самых сложных задач. Автоматика должна «вести» сразу несколько целей и летящих к ним ракет. В эту минуту другое оборудование следит за безопасностью самолета — наблюдая за небом и землей и держа наготове целый комплекс защитных систем. Тут же работает навигационная система, а вдобавок поступает информация тактического характера о местонахождении важных целей и вообще о том, как идет война за бортом кабины пилота. Не забудем и об информации о состоянии узлов самолета.
Без мощного бортового компьютера с такой задачей не справиться, но большинство окончательных решений принимает все же человек, и для этого ему приходится контролировать огромный поток информации, поступающей ему в аудиовизуальном виде. Поток настолько велик, что одним дисплеем теперь уже не обойтись, даже если проецировать «картинку» на лобовое стекло или забрало шлема. Возникла проблема «сжатия» изображения, накладывания одних картинок на другие.
Скорость, с которой человеческий мозг может воспринимать и перерабатывать такую информацию, имеет свой предел, который станет основным препятствием на пути дальнейшего развития боевых самолетов. И над решением этой проблемы уже задумываются те, кто уже сегодня пытается представить себе, какими будут самолеты следующего, шестого поколения.
Турбореактивные двигатели F119-PW-100, установленные на F-22 «Raptor», позволяют изменять направление струи на угол ±20°, что значительно увеличивает запас маневренности самолета. Фото: Pratt & Whitney/United Technologies Corp.
Шапка-невидимка для истребителя
Ещё одно требование к машинам XXI века — они должны быть минимально видимы на радарах. Эту проблему в основном разрешили с помощью специальных покрытий и метаматериалов.
Первые подобные покрытия разрабатывались ещё в Третьем Рейхе — для защиты рубок подводных лодок, которые обнаруживали локаторы боевых кораблей союзников. Затем системы радиолокационного обнаружения усовершенствовались, и о «невидимости» на какое-то время забыли — пока США не создало свою программу «Стелс». Однако американцы делали основной упор на «обтекаемую» форму самолета — что сильно снижало их летные качества. Машины, добивающиеся «невидимости» благодаря специальной форме корпуса (как F-117 и В-2), не могут производить сложные воздушные маневры — они и так не слишком устойчивы в полете. К тому же, такие самолеты в любом случае имеют большое эффективное сечение в вертикальных аспектах — когда смотришь на самолет сверху или снизу.
Поэтому угловатые, похожие на НЛО «стелсы» уже перестали быть техническим чудом — добиться нужного результата оказалось куда эффективней с помощью покрытий. Добавим — напылить на самолет специальный слой будет и дешевле, чем создавать самолеты причудливых форм.
Это покрытие представляет собой микроскопические петли проводника, поглощающие микроволновое излучение радиолокаторов ближнего действия. Такое покрытие создается с помощью нанотехнологий, однако главная проблема не в них самих, а в том, как их «приклеить» к обшивке самолета, чтобы они держались в условия полета реактивного истребителя со сверхзвуковой скоростью. А это ещё один аргумент в пользу снижения его скорости.
F-117 «Nighthawks» на военно-воздушной базе Аль-Джабер в Кувейте. Специфический дизайн фюзеляжа позволил конструкторам сделать самолет практически невидимым для радаров самолетов противника. Зато их хорошо видно со спутника. Фото: U.S. Air Force
Истребители пятого поколения становятся почти невидимыми для локаторов ПВО и самолетов противника — хотя и заметны для РЛС дальнего обнаружения, работающих в метровом диапазоне. В этом отношении «стелсы» были менее заметны для последних — однако легко обнаруживались космическими спутниками. Но В-2 является стратегическим межконтинентальным бомбардировщиком, который нужно засекать за тысячи километров, а истребители пятого поколения стартуют за сотни и десятки километров от цели. Поэтому для них необходима «шапка-невидимка», прячущая их именно от локаторов ближнего действия.
Добавим, что такое покрытие из метаматериалов будет наноситься и на модернизированные самолеты предыдущих поколений, в частности, на российские МиГ-21 и Су-27.
Кроме того, современные самолеты оснащены и активными постановщиками помех, которые частично ослепляют локаторы противника и вообще вносят хаос в работу всех радиоприборов. Частичное представление об их работе могут дать свидетельства очевидцев воздушных атак в последней грузино-осетинской войне: сначала в гостинице на экранах телевизоров появился «белый шум», потом перестали работать мобильные телефоны, а через несколько секунд в воздухе раздался шум пролетающих боевых самолетов.
«Ястребы» и «стервятники» XXI века
Сложность любой машины дорого обходится покупателю — то есть бюджету и наполняющим его налогоплательщикам. Да и вообще, сегодня иметь собственное авиационное производство «с нуля» стало непозволительной роскошью для многих. Это лет 70 назад выпуском истребителей занималось чуть ли не каждое государство Европы. А теперь даже такие ветераны авиастроения, как Великобритания и Франция, вынуждены кооперировать свои возможности.
Одним из таких «кооперативов» стал совместный проект многоцелевого истребителя EF-2000 «Typhoon», идея которого возникла в 80-е годы — как ответ на американский F-16. Обеспокоенные экспансией американских самолетостроителей в Старый Свет, лоббировавших свое новое детище, Британия, Италия, Франция и Германия решили создать свой собственный «европейский истребитель». Специально для этого был создан концерн «Eurofighter». Однако окончание «холодной войны» привело к тому, что работы над самолетом, предназначенным для войны против СССР, затормозились по причине исчезновения противника. Первый EF-2000 поднялся в воздух лишь 29 марта 1994 года, однако интерес к нему к тому времени уже пропал. Поскольку и F-16, и его потенциальный противник МиГ-29 к началу XXI века уже несколько устарели, то и сам EF-2000 тянул максимум на «четвертое с плюсом» поколение.
Сборка европейского истребителя «Eurofighter» на заводе Казелле в Турине. Фото: Eurofighter Typhoon
Два реактивных двигателя разгоняют EF-2000 на форсаже до 2150 км/ч — такая относительно большая скорость поясняется тем, что во время его разработки она ещё играла решающее значение. В целом ничем выдающимся он не отличается — напротив, экономия средств и времени привели к тому, что EF-2000 имеет однокилевую конструкцию. Менее сложную и дорогую, чем двухкилевая — но и менее прочную. К тому же в спешке машину выпустили в воздух практически без внутренней электронной начинки. Доработки начались потом, и как раз эти доработки, которые шли почти десятилетие (из-за споров участников проекта), позволили подтянуть самолет до уровня истребителя XXI века. Но это привело к тому, что стоимость одного EF-2000 превысила $100 млн.
Конечно, покупатели нашлись и на такую дорогую машину — хотя их оказалось куда меньше, чем ожидалось. Однако с появлением новых американских истребителей ими заинтересовались даже страны-акционеры «Eurofighter».
Американский F-35 JSF как самолет пятого поколения во многом опережает своего европейского соперника по техническим характеристикам. Скорость в 1600–1700 км/ч позволяет ему гораздо большую маневренность, и его изначально создавали с учетом требования «невидимости» — он даже имеет соответствующий специальный режим, при котором вооружением снаряжаются лишь закрытые отсеки и специальные «невидимые» контейнеры (полезная нагрузка при этом уменьшается вдвое). EF-2000 в этом отношении ему сильно проигрывает. К тому же F-35 стоит «всего» $35 млн за штуку.
Работы над ним начались в 1996 году, и уже 24 октября 2000 года его прототип Х-35 совершил свой первый полет. Главный его создатель — американская «Lockheed Martin», также в проекте участвовала британская «BAE Systems». Постепенно изъявили свое желание присоединиться к проекту Италия, Канада, Дания, Голландия и Норвегия. Это самый дорогой военный проект в истории человечества — расходы на разработку и производство самолета достигли $280 млрд! Уже поступили заявки на более чем 4,5 тысячи F-35 для армий стран-членов НАТО. Из них около 1800 для США (которые уже распродают свои F-16 союзникам), а также Израиля и Австралии.
Машина будет производиться в трех вариантах: наземного базирования, палубный истребитель (для ВМС США) и самолет вертикального взлета (для замены британских «Harrier»). Особое внимание при создании F-35 уделялось его возможностям быстро находить и уничтожать наземные цели с помощью высокоточного оружия, а также защите от ПВО противника. В связи с чем его называют «самолетом первого дня войны», а оппоненты — «боевой машиной агрессора».
Бывший командующий ВВС США генерал Майкл Мозли (Michael Moseley) успел провести презентацию истребителя нового поколения F-35 на заводе Локхида Мартина в Техасе уже после объявления об отставке, но еще будучи на посту. Фото: Lockheed Martin
Однако в Пентагоне немало сторонников сокращения расходов на закупку F-35 в пользу другого истребителя, F/A-22 «Raptor». Ещё одного «долгостроя», разработка которого началась ещё 1980-х, а испытания проходят до сих пор. «Raptor», который проектировался с уклоном в сторону перехватчика, превосходит своего собрата в летных качествах и ещё более «невидим», а также более насыщен автоматикой и электроникой. К тому же его отсеки более вместительны, поэтому он в режиме максимальной «невидимости» может нести ракеты, которые не помещаются на F-35. Но и стоит он почти в 2,5 раза дороже!
Итак, Запад свое слово сказал. Чем же ответит Россия на появление этих «стервятников», как в ней обстоят дела с истребителями пятого поколения? Обстоят неплохо, поскольку Россия никогда не испытывала дефицита в талантливых конструкторах. Но продвигаются медленно, поскольку талантливым конструкторам по ночам приходится ещё и «немножко шить». Но сейчас некоторые проекты, разработанные ещё в 80-е годы, размораживаются, и дело постепенно идет к появлению первых опытных образцов.
Ещё в 1989 году на американского хищника СССР ответил своим истребителем «Терминатор» Су-37, переходной моделью, вполне тянущей на четыре с плюсом. Для пятого поколения он слишком тяжел (максимальная взлетная масса 34 т), но зато и берет с собою в небо почти 8 т вооружения, в том числе противокорабельные ракеты. И хотя максимальная скорость его достигает 2500 км/ч, Су-37 проектировался как многоцелевой самолет (одно из главных требований пятого поколения) и может эффективно работать на дозвуковых скоростях. Есть надежда на его удачные модификации.
Его собрат Су-47 «Беркут» имеет близкие характеристики, но ещё большую маневренность — благодаря обратной стреловидности крыла. Пока неизвестно, будут ли его выпускать серийно, или он станет только машиной для экспериментов с новыми технологиями. Но есть заявка и на полноценный российский истребитель пятого поколения, даже две — проекты МиГ-1.44 и ПАК ФА. Последний, как обещают его создатели, будет ещё более «невидимый», чем американский F/A-22. Подробные технические характеристики машин пока ещё являются секретом, причем порою это приводит к конфузам — например, вместо фото МиГ-1.44 печатают снимки EF-2000, хотя они совсем не похожи.
Су-47 скорее всего так и останется экспериментальной моделью. Фото: ОАО «Компания "Сухой"»
Правда, как утверждается, у российских истребителей пятого поколения будет своя отличительная черта — они сохранят скорости самолетов четвертого. То есть они смогут разгоняться до 2500 км/ч, сохраняя полноценный режим средних и малых скоростей. Каким образом это удастся — пока тайна. Вероятно, государственная.
DiscRotor - вертолеты нового типа с диском-пропеллером
Пентагон, будучи недовольным современными вертолетами и их возможностями, учредил программу по разработке вертолетов нового типа DiscRotor. Обычный пропеллер в таких вертолетах будет заменен на диск, из которого будут исходить лопасти пропеллера. Взлетать и садится такой вертолет будет как обычно, но вот во время полета лопасти будут задвигаться в диск, который будет превращаться в так называемое «круглое крыло», фактически переводя вертолет в режим самолета. Это позволит избежать тех ограничений скорости, которые неизбежны при обычном пропеллере. DARPA планирует потратить на эту разработку 9 млн.долларов, а испытаниями вертолетов займется компания Boeing. Приведенные ниже изображения лишь демонстрируют, какими могли бы быть эти новые вертолеты; автором рисунков является художник Джордж Вранек.
В российской армии больше не будет прапорщиков и мичманов
В вооруженных силах России упраздняется институт прапорщиков и мичманов, сообщает Интерфакс со ссылкой на источник в российском военном ведомстве.
"В период до 1 декабря 2009 года планируется сократить, перевести на другие должности и уволить в запас около 140 тысяч прапорщиков и мичманов, находящихся сегодня на военной службе", - сказал собеседник агентства.
Реклама :
Статья :
Судорожное сокращение
Много чего надо сделать с нашей армией, чтобы она перестала быть "черной дырой" для федерального бюджета и тяжелой на подъем, когда дело касается национальной безопасности. Но пока только блефовать получается да пускать пыль в глаза бутафорскими по большей части маневрами.
Владимир Ермолин
15.10.2008
По его словам, "институт прапорщиков и мичманов, по мнению руководства Минобороны, не вписывается в современный облик российской армии, где приоритетом должен стать высокопрофессиональный сержантский корпус из числа контрактников, формирование которого начнется в 2009 году".
Источник агентства также сообщил, что в связи с ликвидацией института прапорщиков будет проведена переаттестация всех 140 тысяч военнослужащих данной категории. "Военнослужащие, которым исполнилось 45 лет, будут уволены в запас, другая часть прапорщиков будет переведена на должности сержантов-контрактников, а те из них, кто выполняет офицерские обязанности, будут аттестованы на офицерские должности", - сказал представитель Минобороны.
Он уточнил, что сегодня в военно-морском флоте служит 50 тысяч мичманов и старших мичманов, а в других видах и родах Вооруженных сил - 90 тысяч прапорщиков и старших прапорщиков. В звании прапорщик или мичман проходит службу около 10 тысяч женщин.
По его словам, упразднение института прапорщиков проводится в рамках оптимизации вооруженных сил и объявленного сокращения численности военнослужащих к 2012 году до одного миллиона человек.
версия для печати
23.10.2008 13:26
Комментарий :
Прапорщиков и мичманов в советское время любили называть "золотым фондом" армии и флота. По замыслу министра обороны Гречко возрождение этих званий должно было удержать на военной службе лучших сержантов и старшин, заканчивавших срочную. В сущности это была попытка сделать средний командный состав профессиональным. Иначе говоря, на них возлагались те же надежды, что сейчас реформаторы Генштаба возлагают на сержантов-контрактников.
Этот "золотой фонд" со временем стал тускнеть по той простой причине, что разница в окладах у офицеров и прапорщиков (мичманов) стала просто удручающей. Сыграло свою роль и отсутствие служебных перспектив. За 25 лет путь от комвзвода до начальника склада привлекал, как правило, людей без особых амбиций, не способных проявить себя на гражданском поприще. Не ожидая больших звезд и должностей, многие компенсировали это тихим воровством, перетаскивая в дом все, что плохо вокруг лежало. Неслучайно среди военных прапорщиков звали "кусками", а мичманов "сундуками".
Очень даже может быть, что и с сержантским корпусом приключится та же метаморфоза – от "золотого фонда" к "сундукам". Уже сейчас закладывается существенная разница в окладах сержантов-контрактников и офицеров. Обеспечение жильем – тоже во вторую, после офицера, очередь. Жизненные перспективы, которые так важны для молодого человека, убоги. Единственный свет в окошке – льготное поступление в вуз. Но тогда и армия ему будет уже не нужна. Где же стабильность, рост, опытность сержантского корпуса, о которых грезят реформаторы?
Как бы дело не кончилось простым переодеванием прапорщиков и мичманов в сержантов и старшин. С колоссальными потерями опытных кадров и приобретением головной боли в виде тысяч младших командиров, чья служба по сути не мотивирована ничем кроме койки в общежитии.
Справка :
Институт прапорщиков и мичманов в вооруженных силах СССР и России
Институт прапорщиков и мичманов был введен в вооруженных силах СССР 18 ноября 1971 года по инициативе министра обороны маршала Андрея Гречко. В январе 1981 года были введены дополнительные звания старший прапорщик и старший мичман. За весь период в армии и на флоте прошли службу около одного миллиона прапорщиков и мичманов. Для подготовки данной категории военнослужащих в вооруженных силах действует сеть школ прапорщиков. Предельный срок службы в звании прапорщика и мичмана в настоящее время составляет 45 лет.
ВМП на судне.
Проверяющий:
Ядерный взрыв на баке (носовая часть судна), Ваши действия?
Ответ:
Превращаюсь в радиоактивную пыль и лечу поражать противника.
Ещё на ту же тему.
Как нужно держать автомат во время ядерного взрыва?
Ответ.
На вытянутых руках, чтобы расплавленный металл не испортил казённого обмундирования.
Журнал «Вокруг Света» / Ноябрь 2008 / Морские громовержцы
Морские громовержцы
Когда-то военные флоты являли собой большие десантно-транспортные отряды, использовавшиеся преимущественно для перевозки морем сухопутных армий и снабжения их в дальних походах. И если корабли таких флотов вступали в противоборство, то просто становились борт о борт и решали дело рукопашными схватками. Однако с развитием морской артиллерии корабли все реже шли на абордаж и все чаще ограничивались огневым контактом.
Корабельное вооружение долгое время было представлено только образцами ближнего боя — тараном и различными механическими приспособлениями для разрушения весел, мачт, бортов и днища. Средства ведения сухопутной войны развивались более стремительно, и вскоре противоборствующие армии стали осыпать друг друга огромными камнями, булыжниками, бревнами, стрелами, выпущенными петроболами, баллистами и катапультами.
Стратеги того времени быстро оценили возможности разнообразных метательных машин и стали активно применять их и в борьбе с флотом противника: вначале массированный обстрел с установленных на берегу и на стенах крепостей орудий был призван воспрепятствовать высадке войск с кораблей на берег. Позже катапульты и баллисты стали ставить и на сами корабли — их огонь должен был удерживать флот врага на расстоянии, не давая ему приблизиться для тарана и абордажного боя. Так в 414—413 годах до н. э. при осаде афинянами Сиракуз метательные машины были применены и флотом против берега, а первый случай использования боевых метательных машин на кораблях в морском бою был документально зафиксирован в 406 году до н. э. в ходе Пелопоннесской войны.
Израиль признал российские беспилотники устаревшими Израильтяне намерены добиваться одобрения правительства США на продажу России беспилотных летательных аппаратов, сообщает Jane′s. Собеседник журнала, близкий к оборонному ведомству Израиля, заявил, что в ходе грузино-осетинского конфликта россияне поняли, что отечественные образцы на многие годы отстали от современных беспилотников. Вместе с тем, израильские Hermes 450, которые находились на вооружении грузинской армии, более современны.
Напомним, что о планах России в ближайшие 2-3 года закупить в Израиле беспилотные летательные аппараты заявил член комитета Госдумы по обороне Михаил Мусатов. По его словам, такое намерение на расширенном заседании комитета высказал начальник Генштаба ВС РФ Николай Макаров. На данный шаг военные вынуждены пойти по той причине, что у российских производителей аналогичных самолетов-разведчиков нет.
Однако в тот же день заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Михаил Бабич опроверг это заявление, отметив, что выбор сделан в пользу отечественного производителя. По его словам, участники заседания пришли к общему мнению: у России есть только один путь - развитие собственной промышленности и собственной науки, а "других вариантов быть не должно".
14 ноября неназванный представитель министерства обороны РФ подтвердил в интервью РИА Новости, что военное ведомство действительно рассматривало возможность закупки у Израиля беспилотных самолетов-разведчиков, но окончательное решение по этому вопросу пока не принято. Он не исключил, что, возможно, Россия все же закупит несколько образцов БПЛА в рамках военно-технического сотрудничества с израильской стороной.
Оригинал статьи на www.lenta.ru
Калибр имеет весьма существенное значение
Корпус морской пехоты и сухопутные войска США намерены перевооружить своих снайперов
2008-12-19 / Владимир Щербаков
Стрелок ведет огонь из крупнокалиберной снайперской винтовки М82.
Фото Минобороны США
Шесть лет непрерывной войны на Большом Ближнем Востоке кардинальным образом отразились и на такой достаточно консервативной части военнослужащих США, как снайперы. Несколько десятилетий основным их оружием была 7,62-мм винтовка: калибр всегда оставался прежним, менялась только модель. Однако теперь американские стрелки все более настойчиво высказываются за применение в боевых действиях крупнокалиберной снайперской винтовки, способной обеспечить гарантированное поражение живой силы противника на расстоянии более 1000 м.
ОБЪЕДИНЕННЫМИ УСИЛИЯМИ
В свою очередь, представители управлений вооружения сухопутных войск и Корпуса морской пехоты (КМП) США также недавно заявили, что внимательно изучают возможность закупки крупнокалиберных снайперских винтовок. Совместную программу по выбору образца возглавили специалисты КМП. В ее основу легли выводы исследований, выполненных независимо друг от друга в обоих управлениях.
«Мы пришли к соглашению, что всем нам нужна более дальнобойная винтовка – для уничтожения живой силы на большей дистанции», – отмечает в интервью еженедельнику «Дифенс Ньюс» полковник Роберт Рэдклифф, офицер, отвечающий за отработку вопросов боевого применения на армейской базе в Форт-Беннинге. Но при этом не был найден удовлетворяющий все стороны вариант: морские пехотинцы заинтересованы в винтовке с дальностью эффективного поражения до 1800 м, а «сухопутчикам» вполне достаточно и 1500 – по мнению их экспертов, на больших расстояниях возникают весьма существенные проблемы с точной идентификацией цели при помощи имеющейся сегодня оптики. Естественно, что такие разногласия неизбежным образом отразятся на окончательном выборе модели винтовки.
При этом надо отметить, что американская армия и морские пехотинцы уже имеют на вооружении снайперский комплекс с винтовкой калибра 12,7 мм, позволяющий вести эффективный огонь на дистанции до 2000 м. Однако масса винтовки – около 13,6 кг – не позволяет ей стать стандартным оружием снайпера. Она не получила широкого распространения в войсках и используется в основном для поражения легкобронированных целей или укрытой живой силы противника.
Американские же военные хотят иметь крупнокалиберную снайперскую винтовку, масса которой в снаряженном виде была бы сравнима с массой снайперских винтовок типов М24, М40 или М110. То есть порядка 17–20 фунтов, или около 7,7–9 кг. Но подобного образца пока нет, и поэтому управление вооружений КМП предложило использовать в имеющихся винтовках, после их переделки, более мощный патрон.338 «лапуа магнум» (калибр 8,6 мм). В этом случае, по расчетам морпехов, дальность эффективного поражения неукрытой живой силы возрастет до 1600 м.
В настоящее время специалисты армии и КМП продолжают разработку единых требований к новому снайперскому комплексу, а потому запрос на предоставление технической и коммерческой информации компаниям – разработчикам стрелкового оружия направят скорее всего в конце первого квартала 2009 года.
СТАРЫЙ ДРУГ – ЛУЧШЕ НОВЫХ ДВУХ?
Однако стандартная 7,62-мм снайперская винтовка с вооружения сниматься не будет в любом случае – ее предполагается оставить для решения задач уничтожения личного состава врага на дальностях до 800 м. К тому же одновременно в 25-й пехотной дивизии США начался эксперимент по переходу со стандартного «натовского» патрона 7,62х51 мм на более мощный патрон.300 «винчестер магнум», что позволит увеличить расстояние эффективного поражения неукрытой живой силы противника до 1200 метров. Также планируется использовать с состоящей сегодня на вооружении снайперов армии и морской пехоты винтовкой М24 и патрон.338 «лапуа магнум».
Снайперская винтовка М24 – это модификация винтовки «Ремингтон» 700, ставшая в 1988 году стандартным снайперским оружием ВС Соединенных Штатов и подразделений полиции (в КМП США модель обозначается как М40 и позволяет использовать только более короткие патроны 7,62х51 мм НАТО, более длинные «магнумы» к морпеховской снайперской винтовке не подходят). Снайперский комплекс на базе данной винтовки, в который входят набор прицелов и дополнительного оборудования, также принят на вооружение армий Израиля, Венгрии, Мексики, Тайваня и Японии.
Впрочем, в конце 2007 года командование сухопутных войск США приступило к постепенной замене винтовки М24 на полуавтоматическую винтовку М110 – также калибра 7,62 мм. Основная предпосылка для данного шага – желание обеспечить снайперам, работающим в условиях города, большую скорострельность и возможность поражать в обозначенный период времени большее количество целей.
Однако ряд экспертов уже выступили с резкой критикой этого решения, указав на то, что М24 имеет более простую конструкцию и значительно надежнее, огонь из нее точнее, чем из М110, а скорострельность – это не самое главное для снайпера. Поразить цель без промаха – вот его основная обязанность. «Я лучше доверюсь своей руке и куску металла – затвору, чем доверю свою жизнь и выстрел системе автоматической перезарядки», – подчеркнул в интервью еженедельнику «Дифенс Ньюс» капитан Кейт Белл, занимавший до недавнего времени должность начальника курсов армейских снайперов США в Форт-Беннинге.
Вот почему командование 25-й пехотной дивизии выступило с инициативой перехода М24 на более мощный патрон.300 «винчестер магнум» – модифицировать винтовку планируется на заводе-изготовителе компании «Ремингтон Армс» в городе Мэдисон, штат Северная Каролина. Причем данная идея – отнюдь не нова, поскольку снайперы 75-го полка «рейнджеров» используют М24 под патрон.300 «винчестер магнум» уже с конца 1990-х годов.
Интересно, что, по словам офицера службы материально-технического обеспечения группировки сухопутных войск США на Тихом океане майора Чейз Боузера, переделка винтовки М24 под патрон.300 «винчестер магнум» рассматривалась еще в момент принятия ее на вооружение в конце 1980-х годов. Однако «никто тогда армейское командование толком не спросил», и все осталось так, как есть.
«Мы тогда не вели серьезных войн, а стреляли в основном только на полигоне национального учебного центра в калифорнийском Форт-Ирвинге», – подчеркнул майор Боузер. А вот когда пришла на порог война и возникла необходимость уничтожать противника в реальном бою, а не в тепличных условиях, тогда сразу и вспомнили о том, что есть более мощный патрон. К тому же переделка снайперской винтовки не требует много времени, хотя и включает замену ствола, а также ряда других элементов ее конструкции. Обойдется модернизация каждой единицы примерно в 4000 долларов, что при цене новой винтовки в стандартной конфигурации 6700 долларов – отнюдь не мало, но зато «на выходе» получается снайперский комплекс с куда более широкими возможностями.
ЛУЧШЕЕ – ВРАГ ХОРОШЕГО
М110 – это полуавтоматическая винтовка, созданная под стандартный «натовский» патрон 7,62х51 мм и выпускаемая фирмой «Найтс Армамент Компани». Она принадлежит К.Рид Найту, расположена в городе Титусвилл, штат Флорида, и прежде специализировалась на изготовлении направляющих рельсового типа (планок Пикатини), другого дополнительного оборудования для автоматических винтовок М16, карабинов М4, пистолетов-пулеметов «Хеклер энд Кох» MP5 и др. Выпуском непосредственно стрелкового оружия, да еще столь сложного, как снайперская винтовка, компания занялась фактически впервые.
Многие американские эксперты в области стрелкового оружия используют этот факт в качестве одного из основных отправных пунктов для критики решения военного командования отдать предпочтение М110 взамен М24. Например, как отмечалось в американской печати, командир одного из взводов снайперов был вынужден отправить обратно все присланные его подчиненным винтовки М110 – они были неисправны: одни сломались, а другие стали стрелять исключительно очередями.
Хотя выбор винтовки был основан далеко не на пустом месте, а в ходе длительного и всестороннего тестирования, в котором принимали участие модели фирм «Найтс Армамент Компании», «Ремингтон» и «ДПМС Пантер Армс». Отбор происходил в соответствии с требованиями, разработанными Центром исследований, развития и проектирования стрелкового оружия армии США (US Army ARDEC) в отношении новой самозарядной снайперской системы, которую предстояло принять на вооружение сухопутных войск и, возможно, в перспективе – подразделений Корпуса морской пехоты США. Данные требования предполагали создание системы снайперского оружия, имеющей дальность эффективного поражения живой силы до 1000 метров и позволяющей использовать патрон M118LR (снайперский) и патрон с бронебойной пулей М993 АР.
28 сентября 2005 года победителем тендера была объявлена винтовка «Найтс Армамент Компании», которая и была принята на вооружение армии США под обозначением M110 SASS – «полуавтоматический снайперский комплекс М110» (до этого обозначалась ХM110). В состав комплекса, кроме самой винтовки, вошли дневной прицел «Льюпольд» с переменной кратностью увеличения 3,5–10Х (обозначение прицела по стандарту ВС США – XM151), ночной прицел AN/PVS-14 или AN/PVS-17 (устанавливается на направляющие рельсового типа непосредственно перед дневным оптическим прицелом – без демонтажа такового), сошки фирмы «Харрис», глушитель и подсумки для магазинов марки PAL. До конца 2009 года планируется закупить 4492 единицы нового оружия.
М110 во многом схожа со своими предшественницами – полуавтоматическими винтовками SR-25 и Mk11 Mod0, отличаясь по форме приклада и типу используемых направляющих рельсового типа для установки дополнительного оборудования. А в целом все эти модели «выросли» из единой базы – винтовки AR-10, разработанной известным американским оружейником Юджином Стонером, сконструировавшим знаменитую М16. Причем SR-25 создавалась изначально для коммерческого рынка, а не для военных. Фактически конструктор объединил в SR-25 основные идеи и элементы AR-10 и AR-15 (последняя, кстати, и стала после принятия на вооружение главным стрелковым оружием Америки – автоматической винтовкой М16). Причем в новой винтовке Стонер добился унификации с М16 почти 60% деталей – исключение составили ствол, затворная коробка, затвор и курковая группа. Были внесены также другие изменения и усовершенствования, позволившие повысить надежность оружия и точность стрельбы.
Основные характеристики М110 таковы: масса с оптическим прицелом, сошками и снаряженным магазином на 20 патронов – 6,94 кг, длина общая – 1029 мм, длина с глушителем – 1181 мм, длина ствола – 500 мм, начальная скорость пули при использовании патрона M118LR – 783 м/сек, дальность эффективного поражения живой силы – 800–1000 м, емкость магазина – 10 или 20 патронов.
Так же как и оружие и оборудование снайперского комплекса с винтовкой М24, система снайперского оружия M110 SASS поставляется заказчику в комплекте с переносным транспортным контейнером, внутри которого находятся: непосредственно винтовка М110 с дневным оптическим прицелом и снятыми сошками, ночным прицелом, а также принадлежностями для чистки оружия и одним магазином на 20 патронов (все это находится в формованных ячейках верхнего съемного поддона); инструменты для обслуживания винтовки, ремень для винтовки, глушитель, подсумки для магазинов, еще четыре магазина на 20 патронов каждый и техруководство (для этого используется нижний поддон); кейс для дополнительного оборудования; складной коврик для снайпера, одновременно выполняющий роль чехла для переноса винтовки (крепится к крышке контейнера), а также мягкий чехол для переноски винтовки и защитный чехол для оптического прицела и дульного среза винтовки.
Первыми этот комплекс в апреле 2007 года получили подразделения снайперов армейской оперативной группы «Фьюри», направленные в длительную служебную командировку в Афганистан.
На сегодняшний момент «Найтс Армамент Компани» уже поставила американской армии 500 снайперских винтовок М110. И хотя процесс еще далек от завершения, на подрядчика из войск уже посыпался шквал нареканий. Командование американской армии поспешило высказать «серьезную озабоченность» по данному поводу. Причем совершенно неожиданно выяснилось, что со многими из возникших у армейских снайперов проблем бойцы спецназа ВМС США (так называемые «морские котики») сталкивались в конце 1990-х годов – тогда они получили на вооружение новые винтовки Мk11 Mod0, являющиеся прототипом М110. Американские стрелки даже стали высказывать пожелания относительно того, чтобы с ними проводили дополнительный курс подготовки, с тем чтобы они сами могли устранять ряд технических неполадок своими силами в полевых условиях.
Кроме того, факт возникновения подобных проблем с винтовкой М110 во время ее испытания подтвердил и владелец завода-изготовителя Рид Найт, заявивший также, что он «очень удивлен тем обстоятельством, что технические сбои появились вновь – мне казалось, что мы устранили недостатки, подтвердив это двумя раундами испытаний с отстрелом по 5000 патронов в каждом».
Тем не менее, несмотря на выявленные многочисленные недостатки, по итогам специального конкурса снайперская винтовка М110 была объявлена 12 июня 2008 года «одним из лучших образцов вооружения и военной техники, принятым на вооружение сухопутными войсками США в 2007 году». Командование же в Форт-Беннинге пока серьезно изучает возможность издания приказа, который позволил бы армейским снайперам иметь на вооружении своих подразделений сразу две винтовки – и М24, и М110. Хотя официальное распоряжение о замене в подразделениях сухопутных войск США снайперских винтовок М24 на новые полуавтоматические М110 еще никто не отменял и армейские снайперы вынуждены постепенно сдавать первые на склады.
О би з німців пір'я летіло.
...а те, кто нас учит жить - пи..расы.(с) Задорнов.
